您的位置 首页 智能

恋情告急?特斯拉移情宁德时代、LG,松下牵手丰田作出回应!

就在宁德时代发布公告的同一天,松下也作出了回应。 而松下方面则异常委屈,松下株式会社社长津贺一宏对此回应道,“供应Model 3的电池工厂,其实是由特斯拉管理和运营的,松下在尝试提高效率方面的自…

beplay安卓下载生活网是立足beplay安卓下载面向全国融新闻资讯,体育赛事,娱乐八卦,IT科技,财经资讯,公益资讯,旅游资讯,教育资讯等知识性和娱乐性、服务性于一体的综合性门户网站。本站致力于为广大网民提供最新最及时的新闻热点资讯。

“你就是我的唯一,谁曾想竟变了心…”曾经的松下和特斯拉,仿佛就是一对不离不弃的恋人,纵然在交往的过程中出现了诸多的坎坷,可依然相互扶持、相互成就,共同闯出了一片天地。

也不知道是因为“十年之痒”的原因,还是本就各自打着算盘。总之,这对被人们广为看好的CP,在取得了不错的成就之后,两者的关系出现了不小的“裂痕”,似乎已经有些貌合神离。

这不,就在几天之内,二者先后“出轨”,各自寻找到了新的“恋情”。

和LG“纠缠不清”的特斯拉,找上了宁德时代

松下立马和丰田官宣,“报复”似地作出了回应

1月30日,特斯拉在公布2019年第四季度财报的同时,在其电话会议中公布了一则重大消息,来自中国的宁德时代将成为特斯拉新的合作伙伴,而具体的合作细节将在4月的“电池日”中进一步透露。

几天之后,宁德时代在2月3日将双方的合作进行了坐实。宁德时代发布与特斯拉的合作公告,称双方已约定了在业务合作期间的产品供货方式、产品标准等内容,后续特斯拉将通过订单方式提出采购需求,供货有效期限为2020年7月1日至2022年6月30日。

展开全文

就在宁德时代发布公告的同一天,松下也作出了回应。

同样是2月3日,松下宣布与丰田汽车达成合作协议,双方将在两个月后成立一家合资公司,名为“泰星能源解决方案有限公司”。该公司由丰田占股51%,松下占股49%。

据悉,新的合资公司将专注车载大容量高功率方形锂电池以及车载全固态电池的开发、制造和销售。

不必去纠结特斯拉和松下到底谁先“出轨”,但他们几乎在同一时间进行官宣,这已经说明了很多的问题。

众所周知,特斯拉目前主要使用的是松下21700型NCA圆柱电池,而“新欢”宁德时代则主要生产的是目前市场主流的NCM方型电池。

回头来看松下与丰田的合资公司,其专注的研发方向恰恰也是车载方形电池,还真是有够巧合的呐。

总之,随着两方的各自官宣,相爱相杀的气氛颇有些浓烈。

合久必分?特斯拉与松下的嫌隙并非最近才有

不得不说,和许多伴侣一样,特斯拉和松下在合作初期确实还是挺甜蜜的。2009年7月,成立了六年的特斯拉找到了松下,双方一拍即合,签下了供应协议,同时也拉开了双方长达十一年的合作序幕。

怀着同样的目的,势要在纯电动汽车领域充分地证明自己,两者相互扶持着前行。

在此过程中,特斯拉迅速崛起,快速地发展壮大起来,有了如今的地位和规模。松下自然也因此而受益匪浅,毕竟一个有着量级保证且稳定的合作伙伴,其作用是不言而喻的。

但也并非所有人都看好这对异国CP。

巨大的美、日两国的文化差异,以及特斯拉激进冒险式做派,和松下略显保守的传统风格注定难以共存,可以说两者看似甜蜜的合作关系之中,早已埋下了矛盾爆发的种子。

马斯克对松下供应的电池难言满意。他不止一次地说过松下的电池生产节奏慢,跟不上特斯拉追求的极致步伐。甚至将量产Model 3时间的推迟,也推到了松下的头上。马斯克也在推特上指责松下的电池产能只达到了24GWh/年,并未达到所说的35GWh,因此限制了Model 3的产能。

而松下方面则异常委屈,松下株式会社社长津贺一宏对此回应道,“供应Model 3的电池工厂,其实是由特斯拉管理和运营的,松下在尝试提高效率方面的自由度有限。”

无论是谁的责任,造成的结果是由于量产Model 3的时间推迟,使得松下公司同步遭受到了亏损。与此同时,松下还发现了特斯拉似乎并没有把“烧”钱当做一回事,特斯拉15年亏了50亿美元的“壮举”,是松下难以想象的事情。

其实,特斯拉心里也憋着一股气。自从采用松下的电池以来,一张清单都拉不完的频频自燃事件,也让马斯克气不打一处来,虽然没有直接怪罪松下,但难免不会多想。

当然,或许马斯克也真没有把“自燃”当做一回事,以至于当再次发生特斯拉自燃的时候,都已经懒得回应了。

电池的质量和产能问题,或许只是双方矛盾的一个缩影,也没有彻底撕破脸,因为还有人可以从中调和。

可当2017年首批量产Model 3完成交付之后,曾经在松下工作过11年的特斯拉电池技术主管科特·凯尔蒂离职而去。

曾说过“以成为特斯拉战略合作伙伴而自豪”的松下执行副总裁山田佳彦到点退休;以及后来其他多位特斯拉高管的相继离开,两家公司之间的隔阂就已经愈发之深。

矛盾日积月累,且注定无法回到从前的特斯拉和松下,分手或许也只是时间问题。

对松下诸多不满的特斯拉,开启了向电池领域的渗透。收购加拿大知名电池设备商海霸,斥资2.35亿美元收购动力电池技术公司Maxwell,与电池原料供应商达成协议等等,就差没有直接宣布甩开松下自己单干了。

眼看着分手已不可避免,松下自然也没闲着,找到了自己人丰田进行合作。对于松下而言,无论是文化、风格、理念,无疑丰田比特斯拉都是一个更为靠谱的选择。

去年,当美国媒体问津贺一宏“是否后悔投资特斯拉超级工厂”时,松下掌门人不假思索地回复道,“是的,当然。”或许,这也是压抑在整个松下公司内心里已久的情绪最终爆发。

马曰:

回不到从前的特斯拉和松下,分手只是时间的问题。就像是一对没有了感情的情侣,既然相看两厌,不如转身离开,各自寻找真正适合的另一半。在生意这件事上,从古自今,合久必分都不是什么新鲜的话题,更何况是两个本来就有巨大文化差异的异国个体。对于特斯拉和松下而言,也并不是谁离开了谁就活不下去。

beplay安卓下载生活网所有文章均来源于网络,文章所涉观点及言论不代表本站立场,如文章有侵犯他人权利,请联系我们删除,转载请注明出处http://www.gl879.com/tech/zn/120602/

为您推荐

返回顶部

友情链接: